Templates by BIGtheme NET
อัพเดทข่าว

ISUZU เปิดตัวรถบรรทุกรุ่นใหม่ล่าสุด New Isuzu King of Trucks รถบรรทุกรุ่นใหม่

New Isuzu King of Trucks รถบรรทุกรุ่นใหม่ ภายนอกออกแบบด้วยแนวคิด ISUZU FUTURE FUNCTIONAL FORM ผสานดีไซน์และการใช้งานไว้ด้วยกัน ออกแบบหัวเก๋งใหม่หมดทุกรุ่น สูงขึ้น กระจังหน้าโครเมียมในรุ่น 360 แรงม้า พร้อมสัญลักษณ์ ISUZU ขนาดใหญ่ ติดตั้งบนตำแหน่งที่สูงขึ้น ฝาหน้าออกแบบให้เปิด-ปิดง่าย เน้นการบำรุงรักษาที่สะดวกรวดเร็ว ท่อไอดี (Air Intake) แบบ Built-in ลงตัว กลมกลืนกับหัวเก๋ง สะดวกในการต่อตัวถัง ที่ปัดน้ำฝนขนาดใหญ่แบบ 3 ใบปัด พร้อมปรับระดับความเร็ว 3 ระดับ ปัดแบบเป็นจังหวะ (Intermittent) แบบช้า และแบบเร็ว เพื่อทัศนวิสัยที่ชัดเจนขณะฝนตก หัวเก๋งออกแบบเป็นสปอยเลอร์ในตัว ให้ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ที่ดี หัวเก๋งยกด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมระบบล็อกหัวเก๋ง 2 จุด (Double Lock) และสัญญาณเตือนล็อกหัวเก๋งเพื่อความปลอดภัย (ในรุ่น GXZ 360, FYH 360 และ FXZ 360)

ห้องโดยสารออกแบบใหม่ เพิ่มมุมมองการมองเห็นให้กว้างและชัดเจน กรอบคอนโซลด้านหน้าสีเข้มแบบทูโทน คอนโซลกลางจัดวางตำแหน่งใหม่ ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ง่าย พร้อมพื้นที่การใช้งานที่กว้างขึ้น ภายใต้แนวคิด ISUZU UNIVERSAL DESIGN ให้ทุกฟังก์ชั่นง่ายต่อการใช้งาน เบาะนั่งคนขับแบบถุงลม (Air Suspension Driver Seat) ทุกรุ่น สามารถปรับความนุ่มนวลตามน้ำหนักของคนขับ

ระบบรองรับหัวเก๋งแบบลอยตัว (Full-floating) ในรุ่น GXZ 360, FYH 360 และ FXZ 360 และแบบกึ่งลอยตัว (Semi-floating) ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR ระบบแอร์ Full Mode Control ปรับระบบหมุนเวียนอากาศได้ 2 แบบ 6 ทิศทาง ช่องแอร์ใหญ่ กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อก หน้าปัดดีไซน์ใหม่อ่านง่าย มาตรวัดความดันลมเบรกแสดงผลแบบดิจิตอล (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR) พวงมาลัยออกแบบใหม่ (ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR) เพิ่มพื้นที่ด้านหลังเบาะนั่งกว้างเป็นพิเศษ พร้อมเบาะขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันสำหรับการขนส่งทุกประเภท เครื่องยนต์อีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรล ให้กำลังแรงบิดแบบ Flat Torqu หัวฉีดจ่ายน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมระบบฉีดจ่ายน้ำมันแบบ Multi-Injection เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ Overhead Camshaft (OHC) มัลติวาล์ว พร้อมกระเดื่องกดวาล์วแบบลูกกลิ้ง (Roller Rocker Arm) ลดแรงเสียดทาน และการสูญเสียพลังงาน

รุ่น 6UZ1-TCC VGS Turbo เครื่องยนต์ขนาด 9,839 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 360 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,422 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำเพียง 1,400 รอบ/นาที

รุ่น 6NX1-TCS VGS Turbo เครื่องยนต์ขนาด 7,790 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 345 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,324 นิวตันเมตร ที่ 1,300-1,700 รอบ/นาที (Flat Torque) เป็นเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงที่อีซูซุพัฒนาขึ้นมาใหม่สำหรับลากพ่วงและวิ่งทางเรียบ โดยออกแบบให้มีหม้อน้ำใหญ่ พร้อมปรับองศาหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนได้ดี

รุ่น 6HK1-TCS เครื่องยนต์ขนาด 7,790 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 980 นิวตันเมตร ที่ 1,450 รอบ/นาที สำหรับงานขนส่งที่ต้องการกำลังและความรวดเร็ว

รุ่น 6HK1-TCN เครื่องยนต์ขนาด 7,790 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 240 แรงม้า ที่ 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 706 นิวตันเมตร ที่ 1,450 รอบ/นาที ประหยัดน้ำมันสุด

ระบบส่งกำลังที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากวงการรถบรรทุก เข้าเกียร์ง่ายอัตราทดสัมพันธ์ต่อเนื่องทุกอัตราเร่ง ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ พร้อมความแข็งแกร่งทนทานที่ออกแบบมาเพื่องานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ ใช้งานง่ายด้วยรูปแบบการเข้าเกียร์แบบดับเบิ้ลเอช (H-H) เฉพาะในรุ่น 9 เกียร์เดินหน้า ช่วยลดโอกาสการเสียหายจากการเข้าเกียร์ผิด อัตราทดใหม่เหมาะสมกับการใช้งานแต่ละประเภท รับแรงบิดของเครื่องยนต์ได้มากขึ้น

ช่วงล่าง ด้านหน้ากระจายน้ำหนักได้ดีขึ้น ด้านหลังแบบแหนบและแขนรับแรงบิดรูปตัว V (V-type Torque Rod) เพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนนและการทรงตัว (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ และ FVM) มุม Approach Angle มากขึ้น (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ, FVM และ FTR) 35 องศา (ในรุ่น FVZ 240) วิ่งขึ้นทางชันได้ดี เพลาหน้าแบบใหม่ ออกแบบให้มีตำแหน่งสูงขึ้น (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ, FVM และ FTR) สูงสุด 306 มม. (ในรุ่น FVZ 240) เน้นลุยทางสมบุกสมบัน แชสซีส์แบบเรียบขนาดใหญ่ ไม่มีหัวรีเวต (Rivetless Chassis) (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ, FVM และ FTR) เพลาหน้ารับน้ำหนักได้ 7,500 กก. (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ, FVM และ FTR) ช่วงหลังแบบแหนบและแขนรับแรงบิดรูปตัว V (V-type Torque Rod) เพิ่มประสิทธิภาพในการรับแรงบิดจากช่วงล่าง (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ และ FVM) เพลาหามแหนบขนาดใหญ่ขึ้น แข็งแกร่ง ทนทาน ออกแบบล่าสุดแบบ Maintenance Free ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ และ FVM) ตำแหน่งหม้อลมเบรกลูกหลังสูงขึ้น มั่นใจในการขับขี่แม้ในพื้นที่สมบุกสมบัน (ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ และ FVM) นอตล้อแบบ 10 ตัว แข็งแกร่ง ทนทานยิ่งขึ้น รับแรงบิดได้ดีขึ้น ใช้นอตล้อแบบเดียวกันทั้งซ้ายและขวา

ระบบความปลอดภัยป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุ (Active Safety)
ระบบควบคุมการทรงตัวอัจฉริยะ IESC (Isuzu Electronic Stability Control) ในรุ่น FVM 240 IESC ระบบช่วยเพิ่มเสถียรภาพ และควบคุมการทรงตัวในขณะขับขี่โดยอัตโนมัติด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยการจับเซนเซอร์จากการหมุนของล้อ องศาการหมุนของพวงมาลัย และแรงเหวี่ยงของรถ ซึ่งเกิดจากการทำงานร่วมกัน 4 ระบบ คือ ระบบป้องกันการลื่นไถลขณะออกตัวหรือเร่งความเร็ว ASR (Anti-slip Regulator) ช่วยเพิ่มการทรงตัวของรถในสภาพถนนลื่น หรือเป็นหล่มโคลน
ระบบป้องกันการพลิกคว่ำและลื่นไถลขณะเข้าโค้ง ESC (Electronic Stability Control) ระบบสั่งการควบคุมการเบรกของแต่ละล้อให้เหมาะสม และควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถสูญเสียการทรงตัว
ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBS (Electronic Brake System) เป็นระบบที่ใช้ไฟฟ้าเป็นตัวส่งสัญญาณเบรก ซึ่งมีประสิทธิภาพในการตอบสนอง ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก ABS (Anti-lock Brake System) ขณะเบรกกะทันหัน หากล้อมีอาการล็อกและสูญเสียการการควบคุม ระบบจะทำการควบคุมการเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการล็อกของล้ออัตโนมัติ เพื่อให้สามารถควบคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบเบรกช่วย เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกในสภาพการจราจรคับคั่งในเมือง และทางลาดชันยาวๆ Isuzu Engine Retarder ในรุ่น GXZ 345 และ FXZ 345 ทำงานด้วยการเปิดวาล์วไอเสียให้อากาศออกในจังหวะการอัด เพื่อให้เกิดสุญญากาศ และมีความหนืด ช่วยลดความเร็วของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ เบรกไอเสีย (Exhaust Brake) ในรุ่น GXZ 360, FYH 360, FXZ 360, FVZ, FVM และ FTR ระบบเบรกช่วยที่ทำงานด้วยการปิดกั้นไอเสียบางส่วน ช่วยลดความเร็วของรถ ระบบเบรกแบบลมล้วน (Full Air Brake) ในทุกรุ่น พร้อมระบบปรับระยะห่างผ้าเบรกอัตโนมัติ (Auto Adjust Brake)

ระบบความปลอดภัยปกป้องขณะเกิดอุบัติเหตุ (Passive Safety)
โครงสร้างหัวเก๋งแบบประกบปิด (Closed Section) โครงสร้างหัวเก๋งขนาดใหญ่ แบบขึ้นรูปชิ้นเดียว ผลิตจากโลหะชนิดพิเศษช่วยดูดซับแรงกระแทกขณะเกิดอุบัติเหตุ ประตูเสริมคานเหล็กคู่ (Dual-sided Door Beam) เข็มขัดนิรภัย (Safety Belt) แบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง พร้อมระบบล็อกอัตโนมัติ และแบบ 2 จุด 1 ที่นั่ง วงพวงมาลัยแบบยุบตัวได้

รถหัวลาก 10 ล้อ ISUZU GXZ 360 แรงม้า และเครื่องยนต์ใหม่ 345 แรงม้า
รถบรรทุก 12 ล้อ ISUZU FYH 360 แรงม้า
รถบรรทุก 10 ล้อ สองเพลา ISUZU FXZ 360 แรงม้า และเครื่องยนต์ใหม่ 345 แรงม้า
รถบรรทุก 10 ล้อ สองเพลา ISUZU FVZ 300 แรงม้า และ 240 แรงม้า
รถบรรทุก 10 ล้อ เพลาเดียว ISUZU FVM 300 แรงม้า และ 240 แรงม้า
รถบรรทุก 6 ล้อ ISUZU FTR 240 แรงม้า

บริการก่อนและหลังการขายที่พร้อม สำหรับธุรกิจขนส่ง ตลอดวัฏจักการใช้งานของรถ ตั้งแต่การแนะนำผลิตภัณฑ์ บริการด้านสินเชื่อ การให้คำแนะนำด้านการต่อตัวถัง การให้ความสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ เทคโนโลยีมิมาโมริ… รถบรรทุกอัจฉริยะเพื่อการขนส่ง บริการแพ็กเกจซ่อมบำรุงแบบเหมาจ่าย บริการให้คำปรึกษารถบรรทุกอีซูซุทางโทรศัพท์ 24 ชั่วโมง บริการด้านอะไหล่ บริการตรวจเช็กและซ่อมบำรุง.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
ที่มา-ไทยรัฐ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*